Los aros del émbolo de la resistencia térmica PTFE para los coches, Teflon enlazaron el pistón

Puerto implantable:

anchura de 1.5m m y profundidad de 1m m en espec. Además, prevenir el “golpe de la pared del polo” bajo presión al instalar el amortiguador de choque diagonalmente, el puerto implantable puede venir con la especificación de la anchura de 1m m

Profundidad de surco:

El surco tiene una profundidad de 0.65m m. Al insertar PTFE en surco verticalmente, consolida el aro del pistón así que no causa la rotación y el vertimiento debajo de 60℃

Surco del pistón:

El surco tiene un diseño de la anchura de 0.5m m para reducir área de la superficie de contacto del metal que sus ayudas reducen coeficiente de la fricción, el endurecimiento del borde debido al uso largo, y el aflojamiento del embalaje del revestimiento PTFE debido a la rotación.

Cara del pistón:

La superficie del pistón de la original 0.2m m rasgará, romperse, o frágil después de uso largo la máquina del revestimiento de la más nueva generación que forma proceso con el embalaje especialmente hecho de 1m m PTFE asegura PTFE al aumento que encadena dureza y elasticidad en superficie del pistón de 0.4m m

Anchura de surco:

El surco tiene anchura de 1.0m m y la altura de 0.65m m adentro diseñar nuestro diseño permite al embalaje especial de PTFE crear el enlace estupendo el elástico del lazo cuando está insertada en la pared del metal. Esto previene problema de pulido del embalaje de PTFE.

〜 Del pistón del amortiguador de choque la última máquina cladded

Cuerpo del pistón:

El cuerpo del pistón se hace con estándar internacional, y se consolida usando la presurización de la máquina de la precisión. No confió en el tratamiento térmico y el proceso secundario para mejorar la dureza superficial.

Puerto implantable:

anchura de 1.5m m y profundidad de 1m m en espec. Además, prevenir el “golpe de la pared del polo” bajo presión al instalar el amortiguador de choque diagonalmente, el puerto implantable puede venir con la especificación de la anchura de 1m m

Profundidad de surco:

El surco tiene una profundidad de 0.65m m. Al insertar PTFE en surco verticalmente, consolida el aro del pistón así que no causa la rotación y el vertimiento debajo de 60℃

Surco del pistón:

El surco tiene un diseño de la anchura de 0.5m m para reducir área de la superficie de contacto del metal que sus ayudas reducen coeficiente de la fricción, el endurecimiento del borde debido al uso largo, y el aflojamiento del embalaje del revestimiento PTFE debido a la rotación.

Cara del pistón:

La superficie del pistón de la original 0.2m m rasgará, romperse, o frágil después de uso largo la máquina del revestimiento de la más nueva generación que forma proceso con el embalaje especialmente hecho de 1m m PTFE asegura PTFE al aumento que encadena dureza y elasticidad en superficie del pistón de 0.4m m

Anchura de surco:

El surco tiene anchura de 1.0m m y la altura de 0.65m m adentro diseñar nuestro diseño permite al embalaje especial de PTFE crear el enlace estupendo el elástico del lazo cuando está insertada en la pared del metal. Esto previene problema de pulido del embalaje de PTFE.

Embalaje de PTFE:

1. Un mejor método de producción del tubo es doble echó a un lado formación a presión en vez de la placa que perfora las materias primas se calienta y se refresca en varias ocasiones abajo por cinco días antes de procesar.
2. él que el método de proceso peor para el PTFE del pistón es el proceso de la espuma porque la superficie del PTFE de los its se romperá bajo velocidad de la vuelta 500-1000 debido a esto, un buen anillo de pulido del amortiguador de choque formará el depósito de la suciedad del aceite y hace que el amortiguador endurece en un cierto plazo.
3. El embalaje de la forma PTFE de la fábrica se hace con método de alta temperatura del revestimiento con el frío estupendo que procesa la ventaja de este método es tiempo pero causa de producción rápido que forman escamas, rompiendo y aflojando problema en un cierto plazo

El embalaje de PTFE para la modificación del coche se crea sin de alta temperatura y rápidamente el enfriamiento endureciendo método de proceso así que consigue conservar su elasticidad, resistencia de pulido, extensibilidad, y propiedades del lazo-sello.

Sello de aceite:

4. El sello de aceite se diseña con uso del sello de aceite de la PU en mente. El acolchado se inserta con la presión fría que crea PTFE que actúen mientras que el sello de aceite esto reduce con eficacia el pulido, escaparse, la aspereza del surco, el agotamiento de calor, el ruido, y el otro tema relacionado del sello de aceite debido a la alta presión que también aumenta la vida del amortiguador de choque
5. El embalaje de PTEF para la modificación del coche es lento producir y tiene cuota de producción limitada por año. Sin embargo, es mismo resistencia al pulido y duro analizar nos no recomendamos la fábrica que proporciona servicio de reparación del pistón para utilizar esto porque si instalan esto no tendrán nada reparar después

Debido a la diferencia en el ambiente del uso y el concepto de diseño. Podemos adaptarnos a cualquier material de embalaje de PTFE y a cualquier forma del pistón que poder crear la gama del diámetro a partir de 25 milímetros a 152 milímetros

Prensa oleohidráulica:

Cuando el gasoil vierte en la prensa oleohidráulica bajo alta presión y calor, el sello de aceite de las causas a gastar y la prensa contra la pared del polo esto reduce el rasgado superficial del cuerpo del pistón. El sello de aceite hace que el máximo amplíe la longitud de 0.5m m a 1m m

Embalaje de PTFE:

Nuestro embalaje de PTFE se hace con el método de proceso anticipado del propietario que trae la ventaja tal como pistón PTFE OD, reparación de pulido del daño del uto debido al movimiento del pistón, lazo-enlace con la pared del surco y resistencia de pulido ilimitada. El ensayo que prueba nuestro producto es agradable.